星也要建造属于自己的‘救援飞船’，而不需要依靠宇航局提供支持。

在了详细的技术规划以后，奕星就再次提了设计方案。

这次上层召开会议讨论，并邀请好几个专家团队，行详细的论证以后，确定不存在技术的可能，同时安全也得到了保证，满足了-标准。

奕星设计的y-101观光船，是率先拿到了-审批的飞船。

在拿到了审批文件后，公司上对外发布了消息，并开始接受来自全世界的订单。

太空飞船和普通汽车不同，和民用飞机是类似的，因为每一艘飞船的制造，都涉及到大批量的资金投，就不需要先行制造，而是拿到订单以后，再行相应飞船的制造。

当消息发布去以后，奕星就接到了大量的咨询，直到一个多星期以后，公司才发布了y-101观光船的参数和售价--

y-101观光型太空飞船，载客人数最191，最载重217吨，最快九十七分钟升两百公里太空，环地球最速度3.8公里/秒。

参考售价：一百八十亿人民币。

y-101观光型太空飞船的详细参数以及售价发布去以后，前来咨询的公司就更多了。

一百八十亿人民币，听起来是个非常惊人的数字，过百亿的资金可不是轻易拿来的，但相比开拓太空观光市场来说，过百亿的资金就不算什么了。

但想要确定订购y-101太空飞船，还需要了解很多其他的信息。

比如，维护费用。

太空旅行之所以费用昂，最重要的就是好多的件不可重复使用，就会带来非常昂的维护费用。

y-101太空飞船的维护费用也不低，每一次上太空，返回就需要两百万以上的维护费。

这是非常昂的。

在飞船不现任何问题、不需要更换任何件的情况下，都需要最低两百万人民币以上，最主要的损耗，还在于飞船表面的压缩材料涂层。

这一涂层保证飞船不受到宇宙线、太磁场风暴、辐等影响。

奕星向层压缩材料公司，订购相应的图层材料，每一艘飞船也需要二十万人民币以上，因为涉及到相应的专利问题，专利权属于奕星公司、航天局共同所有，层压缩材料公司，是不能独自售卖的。

想要的涂层材料，转卖给其他公司，肯定要有一定的利，考虑到专利费、中途的损耗、人工等问题，一百多万的售价，其实远算不上昂贵。

比如，汽车行业来说，4s店汽车漆材料，收费也许能达几千元，而相应的成本是非常低廉的。

飞船的维护、保养，也是奕星科技未来盈利的方向之一。

在奕星的技术大楼，连续工作了两个多星期，解决了技术标准问题后，赵奕没有回到z波实验组，而是跨越一千多公里，去了新辉光电集团公司。

新辉光电是赵奕主要收购份的公司之一。