假如智能机人开车，发生车祸，责任人该是谁。

拿到自动驾驶牌照的公司可不止保护伞科技公司一家。

毕竟人再厉害，最多劈个砖，不能和钢铁碰。

“赵玄你确定？”

通意外没死人的话，用还可以承担经济损失，一但有人应与机人之间发生车祸去世，总不能叫机人去坐牢。

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在白逸看来，智能机人是可以当驾驶员来用，可反应速度还是没有人类来的快。

别的公司都在搞自动驾驶汽车，火实验室没有，而是选择了通过机人实现自动驾驶的国内。

万一机人失去作用，靠谱的还是人类双手。

但架不住其他汽车会来撞你，造成损失。

不用问，这样的汽车当然就在保护伞科技公司的了。

“国内将正式允许自动驾驶汽车上路行驶，用需时刻关注汽车情况，以下5违法行为将对车主行责罚以及相关法律责任。”

那当然是责任问题理清的关系了。

上周的太空直播还意犹未尽，可是到了周一上班时，一个震撼被丢就直接被丢了来。

“难啊，谈了一年多终于谈下来了，咱们公司自己要先典范，等条例公布之后，所有公司汽车全换为智能机人。”

条例的现，则填补了这一法律上的漏，对责任划分了详细规定。

好在他待在保护伞科技公司的时间有些长，评估之后才选择留下他行备份。

毕竟有汽车的人多，但有自动驾驶功能的汽车少。

最简单的，在机人的逻辑中，遇到楼梯是百分百不能继续前的，但对人来说都可以走。

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用说他没驾驶，虽然车是他的，责任当然机人上。

“我确定，这不是让你休息休息嘛，你放心外的时候，还是你们的人开车，但在火实验室范围内，就给它们来吧。”

全国加起来，申请汽车自动驾驶的多为新能源汽车厂商与件公司。

为什么要有这份条例在先，才能对社会推智能驾驶机人。

保护伞科技公司生产的自动驾驶智能机人还是独一份。

赵玄选择智能机人作为驾驶员的事，当然得通过安保方面的评估。

但完全给汽车去自动驾驶，还是一个遥不可及的梦。 [page]

早上公布的条例，好不到中午，就有人拍视频拍到一辆汽车正在由机人行驾驶，作为路过的车主，纷纷拿手机拍起了抖音。

这样一算，可想而知自动驾驶智能机人的市场规模有多大，对于智能机人的销量绝对只有利好。

说实话，朱杰充满了郁闷，本来工作好好的，现在不光搬运的工作被机人取代，连开车这项工作也被机人所取代。

白逸有些怀疑的看着自己面前的安保机人，这是一台集合多项功能的智能机人，能歌善舞就不说了。

而机人自己是没办法承担相关刑罚的。

责任就被推到了保护伞科技公司上。

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就像当初赵玄所说的话，即使机人能完，不可能主动违反通规则。

上备的自卫装备可是白逸都任四不了的东西。