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再者我相信等建成之后，光是每年的旅游门票收就足够支付其运营成本。”

咱们在太空有空间站，有太空城，太空电梯就像一车站，将来人类前往火星、月球、空间站都可以通过这里。

哪怕现在技术已经十分成熟，可是对普通人来说，前往太空仍旧是一个非常遥远外加成本昂的选择。

从帝都到都的铁总投资2200亿rmb。

在这个基础上我决定开展太空电梯项目，建设选址就定在文昌，相关设计工作由我牵，火实验室复杂，同样，航天科技集团需要一位总工程师复杂建设。”

至于维护成本，最大的成本电，直接从太空获取，接太空太能光帆发电带，不但可以满足太空电梯自电力需求，还可以为文昌提供稳定电力支持。

而且有了太空电梯，未来神舟星际飞船的发不需要从地面行，能够极大的减低飞船能源的消耗。

太空电梯的想法并非赵玄独创，但真正拿计划的目前却只有他一个。

投资金额初步定在600亿rmb，由保护伞航天科技公司承担一半，国家航天科技集团承担一半。

游客前往文昌观看飞船起飞发活动，顺在太空电梯买票参观参观，只要没问题，也可以顺前往太空转一圈。

建地铁以及铁是为了满足公共运输的需求，促社会发展，带动人通。

如果真的建这么大的项目，万一超支，拿结果。

其余在建设过程中所消耗的材料费用有600多亿足够了。

不过想到太空电梯建成之后的场景，赵成咬了咬牙。

当然他们想多占份额我们也可以谈，投资份额多少，将来的回报份额一样也是多少。”

这对太空电梯这类人类历史建筑来说是非常难的。

“赵玄，600亿对国家并不算一个大数字，可你这个成本计算有依据嘛，将来超支怎么办？”

可建太空电梯的目的是送人上太空，将来还要盈利，国家愿不愿意为这一大笔投资，赵成没有信心。

600亿rmb对现在的国家来说并不算什么太大的投资项目，很多机场以及跨海大桥的建设成本都已经远远超这个数字。

赵成手里拿着的就是赵玄刚刚提的项目计划书，他已经反复看了好几遍。

“这个成本我通过超级计算机对了好几遍，即使超值也不会超太多。

600亿rmb是什么概念，就是白菜价，拿地铁来算，帝都16号线49.8km，总投资也是600亿。

光是地面观的门票费用，赵玄就相信能维持。

当年嫦娥一号的投资不过才14亿，也就一公里地铁的钱，就被社会大众质疑该不该。

谈到钱，就让他觉得心疼，不提他们拿到的预算与nasa之间的区别。

难的是建设意义以及需求。

“古有建木，古人可以通过建木一步登天，现在我们又有了太空电梯，因此我将这份计划称之为“建木”。

所以为了扫清普通人前往太空的阻碍，成本是第一位的。

照赵玄的设计，再加上过去赵玄的历史，成功的可能极大，是一项极投资意义的项目，连亏损都不会现。