想到这里，陈新便从工作台上拿起了扳手和起，决定先去把自己车上的汽车电池拆下来，升级成电池再说。

不过履带式底盘有着诸多好，但能耗问题却是个陈新无法回避的关键，毕竟没有大力的发动机带不动履带式底盘前，而大力也同时意味着油耗。

所以在历史上那群遇事不决上弹的不仅造了动力坦克这四条履带的怪，更是用弹来修库、封堵油田大火。

在雪地上行驶，式底盘很容易发生胎陷雪地的情况，而履带则没有这样的困扰，有着更大接地面积的履带可以让车辆相当平稳的行驶在雪地表面，而不会导致车陷雪地之中被困住。

因为他算来算去，也就只有动力能够满足他的使用需求，毕竟真换上了履带底盘的话，对油料的消耗也是十分惊人的。

毕竟同位素这东西在炎国属于被控的材料，不像电元件和铅那么好，他直接去肯定是不到的。

这东西的原理就是利用放质在衰变过程中所释放来的带有能的线，在电元件中将能转化成电能。

陈新自己手上当然没有电池，而且他也没地方去买这东西，但有着系统那也就意味着他可以自己升级。

至于说动力，这并不算是什么科技，虽然很多人谈变，直接将与辐联系在一起，总觉得这个东西非常危险，但不得不说其实以人类现在的科技平来说，早已可以清洁效的利用能了。

而给车辆上动力也并不复杂，只需要一台放同位素温差发电机就可以了。

但如果有一块电池作为样本，说自己能够制造电池，陈新觉得还是有几分希望到一些同位素材料的。

“所以绕来绕去，还是要上动力啊！”陈新看着电脑上自己涂画来的设计草图，觉得还是要给自己的车上动力。

但系统升级就没有这么麻烦了，陈新只需要准备长半衰期的同位素材料、电元件和铅，就能够将自己suv上的汽车电池升级成电池。

如果要制作一个电池，那需要将长半衰期同位素制作成装料，然后再用电元件包裹，安全起见可能还要裹上一层铅来防止辐。

在认真考虑了各利弊之后，陈新决定还是先直接用生存升级一块电池，再考虑同位素材料的事情。

当然没有这些东西，用生存数直接升级也没什么问题。

所以对于陈新而言，他更希望将前suv的底盘换成履带式，将其从suv升级成atv全地形车。

另一个特是蜕变时间很长，这决定了电池可长期使用。

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而且这东西的持续和稳定也非常可靠，前索薇娅时代修建的动力灯塔时至今日依旧在运转，只是设备长期缺少维护并且老化才有辐。

放质在衰变过程中十分的稳定，放的能量大小、速度，不受外界环境中的温度、化学反应、压力、电磁场的影响，因此，放同位素温差发电以抗扰和工作准确可靠而著称。