而一式的车厢自然就没有了这样的困扰和危险?他大可直接从车厢内由驾驶室后车厢的居住舱。

汽车零件这倒是好说，李玉龙以前是4s店的，汽车零件陈新相信找他还是能得到。

如果不借助系统?陈新想要将自己的suv改造成这东西显然是不可能的?首先式底盘就变不成履带式底盘?传动结构和动力系统都完全需要重，更不用提将suv那小小的车改造成房车的居住舱了。

不过想要完成改造，除了生存的投之外，还需要大量的材料，毕竟不投材料的话，生存的费就太了。

现在不比灾难之前，要这些东西已经不是钱买就能解决问题的了，甚至于可以说很多东西已经不是有“钱”就能得到的了，有些甚至还要靠关系。

而且更关键的是陈新改造这辆车是打算回老家接父母的，几百公里的长距离驾驶?陈新必然是考虑停下来休息的。

至于说防寒材料和改造生活舱所需要的一些材料，陈新翻了之前和特警队换资时用到的清单，在上面看到了不少自己所需要的材料。

但陈新想要的并不是一辆运载车或者卡车?而是一辆更加舒适的房车，能够让他在行驶的过程中依旧可以有相对舒适的驾驶与居住环境，而不是说车厢里颠簸的如同过山车一样。

如果他选择铰链式的两节车厢?停下来休息的时候如果要使用后车厢，还得从前车厢的驾驶室下来，才能从车外后车厢，这在当前环境下来说，自然大大增了危险。

类繁多的改造材料中大分都是汽车零件，除此之外还有防寒材料和改造生活舱所需要的材料，甚至陈新还在材料清单中看到循环装置、短波通讯电台这些东西。

只是看着系统所显示的类繁多的改造材料，陈新也不免有些挠。

但剩下的诸如循环装置、短波通讯电台这些……陈新有倒是有，但是却都是装在避难所里得重要设施，难要让他为了改造一辆车而将避难所里的设备拆下来不成？

当然，这个多指的是类，而不是单材料的数量，毕竟改造一辆车所需要的材料总量，是怎么都无法和一座避难所相提并论的。

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但有了系统，那就一切都不是问题。

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而且在遇到围困或者休息时被人围困什么的，他也可以直接从居住舱驾驶室?直接开车走人，而不是还要下车绕一圈才能开车。

“要到这些东西……”陈新将材料清单抄写在了纸上，想着该如何到这些东西。

所以这自然对于车辆的悬挂、避震有着很的要求。

而要完成改造需要的材料却相当的多，甚至比陈新整升级避难所所需要的材料还要多。

所以综合了自的使用需求之后?陈新决定改造来的将会是一辆有着履带式底盘，同时又有着一式车的房车。