许程亮通过后视镜见陆羽神不是一般的兴，甚至有失态那味了，便问了一句：

可惜许程亮开的是车，而不是飞机，速度再快，蜀都到小桑镇的里程是固定的，不会因为陆羽的心情变化而缩短。

近年来波音公司由于遭遇多起空难事故导致订单萎缩，资金大不如前，因而不得不全线收缩业务，而xs-1这款短期无法盈利的项目，自然就在裁撤计划之中。

啧啧，要说“偷偷摸摸”搞大事，果然还是得看兔啊，这波陆羽必须要个赞。

这可比spacex用星舰民火星的大饼来得要实在得多啊，毕竟星舰民火星更主要是为了署数万颗卫星组网得星联天基互联网，为了取得资本和民支持才有的畅想。

对外披的资料，越看兴致越厚。

兔赛，兔b。

这就是传说中的“大国不选择题”吗？慕了慕了。

带翼亚轨运载采用的是氧甲烷火箭动力助推垂直发，在达到60到80公里飞行度前，分离轨上面级。

许程亮先是愣了两秒，然后摇笑笑，没有说话，实在是没想到陆羽兴的原因是这个，不过想想也正常，陆羽想去蓝星之外看看的想法，不是一天两天了，航天技术有步，他肯定兴，不论取得步的是不是他自己的公司。

“陆总，什么事这么兴？”

虽说白鹰的x37已经飞了十多年，但我们毕竟已经有了一款功能定位和x37一样的航天飞机，目前整个蓝星，也仅仅只有两个玩家拥有这玩意儿。

在xs-1项目终结之际，兔的带翼亚轨运载却即将迎来首飞，难不值得兴吗？

……

看看兔的亚轨运载，再反观白鹰的xs-1项目，不得不再次鼓掌。

……

而带翼亚轨运载则关闭主发动机，开始惯爬升，然后再返回航程，此后它会像航天飞机一样，有一个利用空气动力减速的能量理飞行段，最终平跑着陆于机场跑。

简单来说，就是这款飞行分为了两个版本，货运版由带翼亚轨运载背负一次轨，上面级搭载卫星发，而太空旅游版则是直接改装带翼亚轨运载，行不轨发，可搭载5到20名乘客行亚轨飞行。

再回想起去年9月，兔成功回收可重复使用实验航天，正式结束没有航天飞机的历史，以及同样是去年，航天科技六院11所在西北某靶场完成了世界首次r方案的火箭基组合动力飞行模态转换试飞。

陆羽真的很想打电话给齐成朔，问问他兔到底还藏了多少项目。 [page]

陆羽抬看了他一，想了想简单的总结：

算算项目立项和研发时间，陆羽估计，航天科技一院亚轨运载和白鹰的xs-1太空飞机项目，应该是差不多同时推的。

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陆羽看完了新闻消息，先前的疲惫一扫而空，反而觉得此时浑充满了劲，恨不得立回到浩瀚星际航天公司，和杜冠东探讨探讨航天技术。

“人类朝蓝星之外又走了一小步。”

可以看，为了拓展用途，航天科技一院赋予了这款飞行从事太空旅游的新业务。

从垂直回收重复使用火箭，到两级重复使用火箭动力航天飞机，再到两级重复使用空天飞机，最后到单级轨空天飞机，这分明是“我全都要”的节奏啊！

其规模更大，也是由亚轨运载与轨上面级两分组成，不同的是这两大组件都备重复使用的能力，都是带翼航天。

陆羽走到一半距离的时候，给父母打了一个电话，说等会儿回家吃晚饭，父母听他说正在回去的路上，让他待许程亮他们开慢，他们会让小灵晚再饭，等他回去一起吃。

……

要明白其中的理，必须要明白一，什么是带翼亚轨运载，这个看看它的飞行轨迹就知晓了。

不怪陆羽这么兴奋，实在是这个新闻消息和这个项目，它值得。

陆羽有理由相信，到2025年全面完成带翼亚轨运载研制任务后，兔的下一步，就是再用五年时间，研制两级重复使用航天飞机。

从17年白鹰等研究计划署选中波音公司的设计方案，并将该型飞行全权委托于波音公司，到20年波音公司突然单方面宣布退该计划，xs-1项目存在了仅仅三年多不到四年的时间。

天下的父母就是