李海很快有了判断——空速不够导致除冰效果不理想。

一长长的持续了两秒钟的闪电现，就在前瞬间大亮的时候，李海突然发现座舱的前挡风玻璃边缘有结冰的迹象。

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塔台上能够看到81103号歼-8f的姿态，薛正荣上呼叫李海，“三！你的起飞方向向右偏了！”

他只能打开了加力。

薛正荣稍稍放心下来，，“注意碰撞！”

李海先是透过座舱玻璃观察了一下四周以及下方，全是黑乎乎的一片，他把目光转移到仪表台上，回答，“三明白，航向90，我在爬升度，完毕。”

“明白！”

尽接歼-8f只有短短一天的时间，但是李海对该机的纵手册是有一个大概的了解的，而且战斗机的除冰手段基本无很大差别，大分都是采用酒加速度来对座舱玻璃行除冰。

机场和港呈现东西布局，机场在岛礁的东侧，港在西侧，跑南北走向，朝南起飞的情况下，跑右侧一千多米外是港，港上有矗立着的装卸机械。

这是很反常的现象。

李海据战机当前的姿态迅速计算需要拉多少杆才能安全飞跃港，大脑给双手下达指令，杆的便微微的向后拉了。81103号歼-8f收起起落架的时候，超低空飞越了港，与最的吊塔之间度差只有二十米。

空速很快了，落在挡风玻璃上的雨没有再附和其上。

“航向90，飞行度你自己把握，但不得超过一万米，完毕。”薛正荣给予了下一步引导。

“我知，侧风太了，失去了和地面的力后我只能对准风向。”李海回答，非常冷静沉着。

港最的吊塔和港航楼都有防撞灯，每一座有可能影响到飞行安全的建筑度都在手册里，尽到忘我礁的时间还很短，但是记下这些重要数据对飞行员来说并非难事。

他终于拉起了机，81103号歼-8f像学步幼儿一样微微颤颤的离地，机却是指向了风向，与跑呈二十度夹角。

而且，战斗机的气动外形本就不容易结冰。

正在港那里行防风抗台官兵们、工人们、船员们都听到了震耳聋的发动机轰鸣声，都看到了81103号歼-8f削式的掠空。

李海咬牙关等待冲厚厚云层的那一刻，到了八千米左右的度后，气会平稳下来。

晃的频率就越，是侧风的原因。外面什么都看不见的情况下，李海盯着仪表快速查看各项指数，脑非常的清晰，通过微调襟翼的方式来抵消侧风的影响。

中低空全是厚厚的云层，战机昂着加速爬升，穿过一层又一层云，遭遇积雨云的时候，周边是密密麻麻的小闪电，每一次闪烁带来的瞬间的光亮之下，李海依稀能看到了所环境。战机仿佛被扔了筒洗衣机里面颤抖不已，李海敢肯定的是，如果放弃对战机的控制，战机一定会翻着以很快的速度坠落。