工匠们都震惊了，居然还可以这样来，但震惊过后仔细想想似乎也没什么不合理的。

“东主，我是陈琦，是负责龙骨安装和建造的的，看这条船的外形，我估算船的肋骨和龙骨都需要形状天然弯曲并且和设计图相符合的木材，这样的木材可不好找，如果没有足够的木材这样的船很难大规模建造。”

“你说的很好，但这个问题也有办法解决，龙骨和桅杆用钢铁来度就会大大加，我这里有好的钢材，后续会会运来。”

“桅杆要固定得住，才能有效的利用风传过来的推力，所以一般都要穿透几层甲板和龙骨相连接。”

杨凡，示意他继续说下去，这几个人很专业，说的都在上。

李昌东继续说：“但木的龙骨度是有上限的，桅杆传到来的力不能超过龙骨的受力上限，不然就会把龙骨翘起来，造成漏。所以桅杆看起来越越好，但实际上是有限制的。这图上的桅杆太了，一个是木材不到这么，度不够，会被风断。另一个是真到这么的桅杆，通过帆传过来的力太大。龙骨和甲板横梁都受不了这么大的推力，会折断的。”

“另外，我还有一家铁厂，船肋和龙骨也不一定用木材，也可以用铁来铸造需要的形状，想要什么形状都可以铸造。”

船。我们可以试着先造一条一百料的，试验一下相关的技术，然后逐步改，每一条都要一些步，等这个船型成熟了，我们就把它放大，造三百料的试试。”杨凡说

杨凡听明白了，天然异形的木材不好找，更不用说符合设计图弯度的木材了。

“东主，木材的度来源于木材的纤维，就是我们劈开木柴看到的顺碴，只有是整的度才最大，切削弯的，和组装来的弯的，度不够的，如果行把木材弯曲，就会把纤维断了，这样木材就不结实了。”

“东主，龙骨用铁的话，肯定是只能铸造成一节一节的，这些小节段怎么连接呢”一个工匠问。

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“把木材切削成合适的弯曲度不可以吗，为什么一定要找自然弯曲的，还要求弯曲的形状和设计图一致。”杨凡不解的问。

“这个我有些办法”杨凡这两天刚刚恶补了风帆船的建造知识。“我有办法在尽量减少折断纤维的前提下，把木材弯曲。”

大家都尽量把船设计的四四方方的不就是为了好找木材吗。如果用铁来铸造龙骨和船肋这些需要特殊形状的件，确实可以大大缓解特形状木材不足的问题。

“东主，我是李昌东，负责桅杆的。我看这个图上的桅杆特别，超过了船长。”李昌东指了指图上的桅杆，继续说“确实帆船的动力来自于帆的面积，桅杆越，挂的帆也越大、越多。推的力量也越大，但是实际上桅杆是不到这么的。”

“这个可以铆接，就是构件预留孔，把铁烧了，趁着红，连接，两边用铁锤敲击成钉帽，冷却后就连成一了，船厂没有铁匠，我会调一批铁匠过来成立铁作。”杨凡解释。

杨凡，是这样，只有这样固定，桅杆才最稳定，要不然晃来晃去的把风力都浪费了。