只是两人换了回车，阿札德坐上了黑2号车，威廉坐上白3号车，两人就像是找对了对象一样，是一拍即合呀。本以为他们还会再换车，或是多验个几圈，没想要他们在第三趟跑圈的时候，就了竞赛的模式。

当圈成绩是来不及及时写在告示板上，通知驾驶的。但从上一圈上上圈成绩中，可以看驾驶是否有步，且距离自己最好的成绩，差距又是多少。这些数据，就是为一个驾驶者，技术有没有显着步的证据了。

跑了一圈的他们，很有默契地齐下了跑，两人停止后，换了车，再跑一圈。阿札德跟威廉会这么，一也不叫人意外。不要看林把这两辆车都列为怪兽等级，它们之间的‘格’在细微，还是略有不同的。

将近两个小时的度驾驶，对在此之前完全没有相关经验的人来说，是一项不容易的挑战。

“嗯，佛列？”有人回。而这是实验小组小组长法师的名字。

甚至为此牺牲了一些舒适度方面的设计，譬如在一些连接的缓冲用零件全被撤除。为得是让驾驶者更直观地受到引擎，乃至于胎接地面的觉。

就在某人想要问一下两个免费的善心人士时，突然又是耳熟的怒鸣声，然后一声响！

列迷地最尖的者之林，不是阿札德或威廉?格雷科的光，都是无庸置疑的。但是他们的驾驶技术，还是有提升的空间。所以当他们开始挑战自我时，林就照约定，在起的跑旁举起了广告牌。

不过这些细节，驾驶技术不够段的人，是会不来的吧。

但现在，那两个在跑上奔驰的家伙，在跑第五圈的时候，双双打破了跑的纪录。并且一都不留情地，最短单圈纪录还不断被刷新缩短中。看得在一旁负责记录车辆数据的原纪录保持人，心情是郁闷不已。

阮文越的黑2号车，比卡维公的白3号车更走极端。不是加速极速，切换档的灵度，方向盘乃至于整组转向系统的调教都得相当灵。

事实上两人到了后来，每一回过弯几乎都是贴着三角锥所围起来的跑边缘在冲刺的。有时三角锥飞，是因为被车带来的气扫飞，有时真的是被撞飞的。除了当事人之外，很难分辨。

但跟另一人相比，就纯粹是刺激人了。很快的，他们就不再局限于只是挑战自我，而是积极的攻，挑战对方的最佳成绩。幸好不是同时起跑，否则光是过弯争，估计就能把看的人吓到心脏麻痹。——纯粹是因为可能要大修汽车，所以旁边的工程师们吓的。

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黑2号车又一远方，实验场边缘的土墩中。

之所以觉得来，他们开始挑战自我了，是因为两人走的路线，正是那条跑上的最佳路线。每条跑的最佳路线，哪怕跑再宽，它跟边缘的距离也不会有一张纸的厚度。就是在这彷佛正在走钢索的时候，各极限作，那就叫赛车。

而卡维公的白3号车则是讲究稳有力这两大元素。更大的力，更稳的重心，全车重甚至要协调到让重心维持在中心，丝毫不差。即便如此，当引擎发全力的怒吼时，整辆车依然会是那快散架的觉，要把那源源不绝的力量给一气爆发来。

“想什么，救人啊。”林朝着其他同样傻的人说。

不过王对于自己的最佳成绩没被采纳这一，倒没有什么意见。最主要他跟威廉一下车，整个人就累到不行。不只是大量喝，还来了巾敷睛，两个人都是如此。

最终，单圈最佳成绩是由驾驶白3号车的威廉?格雷科拿下，成绩四分六秒七八七。阿札德的黑2号车最短时间是四分六秒一八六，虽然比较短，但该圈他扫飞了几支三角锥，所以某人不承认这样的成绩。

以至于这两辆车的比较，某人一时间有日系跑车对决国肌车的错觉。

林傻问：“这次是谁？”

林在这个临时跑上，驾驶0号车，留下最好的单圈纪录是九分二十三秒四五五。但这个成绩不是这个跑最好的成绩，最好的是由实验小组的小组长所留下，同样驾驶0号车，七分五十六秒七八二。而他驾驶暂定732a型车的成绩是十一分零二秒一五三。

两辆车的引擎，转速时的尖啸声，可不是什么低沉的重低音炮，而是会让人发麻，尾椎寒栗的那才对。

除了告诉他们自己的最佳成绩，上一圈成积，和上上圈成绩外，某人还很恶劣地告诉对方，另外一个人的最佳成绩是多少。