前的时候，司机是那么的稀缺，但是现在呢，司机完全供大于求。

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找活的司机太多，工资肯定就会下降。

虽然在九十年代前期这几年，司机还算是工资偏的一个行业。

但是随着以后司机越来越多，长途货车司机的工资会越来越低。

所谓的越来越低，指的是长途货车司机工资的涨幅远远滞后于价的涨幅。

拿大货车司机的工资和建筑工人的工资相比较的话。

就是在90年代初期，一般情况下，一个长途货车司机的工资，是一个建筑上熟练工工资的三倍左右。

但是到了2000年以后，长途货车司机的工资已经赶不上建筑工地上的熟练工了。

越往后，货车司机的工资跟建筑工地上的熟练工的工资差距越大。

2010年以后，货车司机的工资基本上已经不再属于社会上的收职业。

但已经完完全全沦为一个危职业。

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最苦职业。

一辆长途货车上，基本就是备两个司机。

这两个司机开车，歇人不歇。

除了中间要停下来吃饭之外，其他时间不论白天黑夜，都是疯狂奔驰在公路上。

据统计，绝大分的货车司机二十四小时基本就是吃两顿饭，上午一顿，傍晚一顿。

随便找个路边店匆匆吃饱，然后就再次赶路。

理论上说的是，哪个司机困了可以换另一个司机。

换下来的司机可以到后边卧铺去睡觉。

但是实际情况是，在路上跑了好多天了，两个司机都很困。

一开始的时候是到下半夜开车的那个很困，到后来无论让他白天开还是黑夜开，什么时间都想睡觉。

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据说有很多司机在开车困了的时候，什么样的形象都有。

有声唱歌的，有大量喝茶的，有嗑瓜吃零的，有吃辣椒的，有掐自己大的，也有自己扇自己耳光的……

更有甚者，有一边踩着油门飞驰一边打呼噜的——

从而导致车辆突然变，跟后边的车相撞，还有直接掉沟里，直接了当撞桥墩上，飞驰撞收费站……

比比皆是。

长途司机一年到绝大分的时间，都是在车上度过的。