内饰显然借鉴了上一代奔驰轿车的设计（尤其像是w202的c级车）。

内舱符合越野车的实用原则，作为内饰心的仪表台整上也保持了规矩大方的造型风格，与简洁刚毅的外观相统一，既不悍夸张也不讲究曲线玲珑。

但是在用料和工艺上，g级车向来豪华的轿车兄弟靠近了一大步，同时将轿车上几乎所有的车内功能装备武装上，最新mand娱乐系统也搬到了桃木镶嵌的中控台上。

车内空间的宽大得益于方方正正的车厢造型，没理由抱怨坐得不舒服。需要适应的是非常的座椅位置，绝非一般suv可比，也因此视野开阔得超乎寻常，像是坐在小货车上那居临下的觉。

要跨上车时还得拉扶手借力，下车不用踏板的话姿势也好看不了，奔驰g不像路虎揽胜那样驯服，停车时会将空气悬架降低，乖乖俯下来候客上下。

g级车以越野能力称王已久：梯形大梁结构壮结实，全时四驱动系统通过整桥式非独立悬架和它密连接，事实证明g级车这结构的老底盘对于越野车来说是最固可靠的，新一代越野型suv为追求舒适已经趋于采用车内嵌式大梁，而那些采用承载式车的更是只能称为城市型suv了。但是这样的设计也是以完全牺牲公路驾驶的舒适为代价的。

除了梯形大梁结构，全时四驱动系统取代了以前的手动分动，在40km/h车速下的行车过程中，通过变速箱档把后的high/low键。

就可方便地将4h切换至4l模式，此时分动传动比能从原来的0.87∶1变成2.16∶1，加大的扭矩足以对付陡坡坎。

这辆车是带有自动挂挡系统，置也是在档次的。

但是可不要小看这么一个不是很贵的车，但是这车防御很，能抗多颗弹打击是没问题。

接着熟悉了一下车内所有情况，没一会就开走了。

那边公路跑着辆黑加长林肯的车上，后排座椅有位穿旗袍的老太太。

发已经全白，手里握着金龙拐杖，很有威严，正是集团董事长，尹思辰的许为考。

如果张双在这肯定会惊讶到起来。

“回禀老夫人，已经全给她了。”飞讲，随后把事情的来龙去脉说一遍。

“嗯，能收下就好，能够推辞和善良的同意，说明我孙光可以。”许为考睁开睛，看着窗外的景。

“嗯，少爷一直很不错。”飞评价。

“对了，待会去银行办张卡，把笔钱打新的账，每年都要有。”许为考讲到什么说。

“好的，数额多大？”飞询问。

“一亿五千万。”老太太回答。

“为何存这笔钱？”飞好奇的问。