晶被照准，接收系统反馈信号。

这不是旱魃还达不到载人安全标准嘛，所以一旦涉及到真人，仍然需要使用传统发动机。

辐反这个问题，是影响发动机寿命和单次火时间的重问题，主要依赖的是材料和表面光度，而在老式火箭的使用中，受到火箭在大气内发本的影响，以及对发重量的算，镜面化程度比较有限。

一直面向太，当然近地轨会有一半时间被行星挡住。

旧有的火箭发动机，寿命都秒算，轨发动机稍微好，也没好到哪去，反复使用时每次任务都要行大量的检查和维护工作，每个任务都要地面人员小心翼翼地规划。

经过大量的地面工作，未来空间站也在材料方面了些贡献，新发动机最近才定型。

人类现有的技术，别说一兆瓦激光，几百兆瓦都能来，问题在于激光功率过大之后，没有足够面积的光伏板转回成电力也是白给，这么大的功率，唯一的利用方式就是烧开发电！

接下来是低功率照准，用不到一瓦的激光，去搜索目标的激光接收晶。

因此激光传输方案，只可能是利用低轨天基武自带的光伏板，实现能量传输的目的，功率不可能特别。

所以一兆瓦的传输功率，哪怕有足够大的光伏阵列，最多也只能利用三四百千瓦，这样的功率要推动武级电磁轨，仍然差了意思，还得看电池的。

关舱门，启动火箭推减速，返回大气层。

验证机微调模式，微调模式只有一个小动量会被再次锁住，带动验证机运动，调整幅度很小，为了能保持调整后绝对静置，过程也很慢。

九月班次的主任务是火箭发动机换代。

新发动机有两个型号，造型与之前的轨发动机变化不大，但发动机与航天尾的辐反，比老型号要一个层级，相对发动机的尺寸与重量，推力也比传统型稍微小一。

新一代发动机的目标是寿命向飞机发动看齐，当然不要求用几百小时，但至少也要能断断续续的用上几十个小时才行。

推力不变的情况下增加尺寸和重量，也是一通用的延寿手段，跟柴油发动机差不多，铸铁度不够那就加厚，总是能用的。

激光能量平台没有rcs系统，使用纯动量组合实现姿态变化。

现在有条件直接在太空组装发动机，重量瓶颈也在电磁轨发的大规模应用下解决了大半，问题解决起来也不算是跨时代变化。

一说到烧开又是老问题，功率越大，装置越重，那还能节省什么啊？有这个重量，多些电池不好吗？

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调整过程中，验证机的晶搜索系统和计算机没有停，一次次从接收获得信号。

这个不算大项目，大分准备工作上个班次已经完成。

接下来未来空间站要负责用应龙三号飞船，把验证机抓回来验伤，据地面指示行改装。

为避免主激光照时的意外，激光接收晶被设计摆在测试机外面，用支架及其相关结构、电缆连接主。

一兆瓦的激光被分散，打在假的光电板上，加非常快，20秒不到就现毁情况，测试终止。

而使用光伏板又有个前面提过的问题，转化率。

乍一看，这能量传输方式好像有瞎，可其实也是无奈之举。

人类最好的光伏板，转化率40%，可惜还没量产，额外的能量要么被反去，要么被控系统以散的形式散掉，反正都浪费了。

等待辐自然冷却，测试机使用伸缩机械结构，把受损的假光电板和激光晶，跟不可回收垃圾放到一个舱里。

有人就问了，都有旱魃了还要普通发动机啥？

一兆瓦功率的激光穿透太空，打在激光接受晶上，被立刻折成一个圆，由下方的晶再次扩散，投到测试用的假“光伏”板上，并用另一测量系统观察“光伏”板的受光、发情况。

该问题拖了有一阵了，只是火箭发动机换代，需要大量的地面测试。

能量传输启动！

测试机调整好方向后，验证机动作。 [page]

先对准目标区域，内锁解开，动量模块磁浮模式。

实际上c国最终的近地天基武方案，接受功率可能只有几千瓦，定在哪个值，要等实验结果回到地面后再说。

也是无奈之举，以现有的零重力加工积累的材料步，还不足以让发动机保持重量不变的情况下，寿命翻着跟上涨。

经过三十分钟的自动微调，才完成照准。