尤其是一些客对于内装修还有另类的要求，如果照要求把飞机生产来，对方有毁约不要了，那就亏大了。但如果暂时不生产，到了需要飞机的时间无法即时付，也得赔钱……

这其实对于波音跟空客这量的公司来说是很可怕的。

“对于我们来说这真的是很无奈啊。虽然我们一直实事求是的表明和平号是民用空中移动作业平台，但是他们不相信啊，这就着我们更一步的证明。所以我们力排众议，推了空天飞龙纯民用航空，面向全球的航司销售，甚至首批还推了免费为航司制定机场修建起落场的决定。这些都是为了证明我们是真为了全球人民的生活福祉而努力的。”

这些也的确得提上日程了。照这些航司的计划，这边飞船生产过程中，机场改造跟船长的培养都必须得同步行，这样等到飞船货，上就可以开始运营。

基本上敲下的合同都是十艘起订，并开始快速跟全国主要机场商谈，如何布局适应这新飞船的起降，同时还要把未来的船长送去修。

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就这样第一批订购的飞船总计300艘，三天时间就被预订一空。每艘飞船的订金是十亿人民币，外加每艘五千万的固定内饰装修，三天时间新成立的华夏民用空天船舶制造有限公司总计3150亿人民币。

船上提供各增值服务，再多赚一笔钱。华夏民用空天船舶制造有限公司甚至连广告都帮着这些航司想好了，经济舱的票价，公务机的享受，人生怎能不乘坐一次空天飞龙？

对此，宁为在某次电话中是这样解释的。

对于这个世界的负面影响大概就是波音跟空客两家无霸企业的价跟全球原油期货价格开始暴跌。当然票暴跌还只是开始，对于波音跟空客最大的难题还在于许多客宁可违约被没收订金也要持退单。

尤其是对于先阶段能否盈利纯粹看命的航司而言，空天飞龙系列可以说是能让航司未来盈利稳定提升的法宝。只是波音、空客，还有世界一众航空公司的理层大概怎么样也想不通，华夏是怎么会想到要将这项技术如此快的推向与民用航天领域的。

当然对于国外许多航司来说，也开始抢起了第一批飞船。

信心就是这么来的。

“其实这个决定我们也是被的。这个事得问波音的那位麦克利什先生吧？难不是他联合了贝尔、通用、洛克西格丁等等这些企业一起上书你你们的国会，认为我们的和平号对世界空域构成了极大威胁，所以希望能加大投资力度，研发新一代的空天航空？我没说谎话吧？”

这个回应堪称完，就是让波音

可想而知，当华夏正式宣布空天飞龙系列开启预定之后，一堆的航空公司有多疯狂。尤其是华夏的航空公司，几乎是以把第一批产能包圆的心态疯狂的下着订单。

更可怕的是现在产品完全没法跟别人推的产品相提并论，这才是最致命的，虽然华夏这家公司暂时公布的只是纸面的数据，但和平号毕竟是在全世界面前展现了非凡的能，即便是民用肯定是阉割版，但即便不能去太空，也没有了和平号让人咋的隐功能，但剩下的能也能吊打目前市面上任何航空。

对这客波音跟空客并不是没有想办法试探，比如波音就向一些老客发函希望重新修订合同，并追加订金，但对于甲方来说，显然不会无条件的惯着乙方，尤其是在有更多选择的时候，这无理要求显然是被断然拒绝了。直接一句原始合同办，不然就打官司。

即便一些还没有明显表示要违约，但依然于观望态度的客是不是会在空天飞龙第一批订单付之后，继续履行合同也是未知数了。

订金本无法覆盖生产的成本。 [page]