这个时间表的很迫。

下一次会议的时候，赵奕就了时间计划表，“我希望在一个月内，拿到第一台光能传输接收，在两个半月左右，完成第一台样车的组装。”

这样级别的材料想要塑造成薄片，所要求的技术和工艺平非常，红风工业只是负责制造单晶硅薄片，而制造过程的费用，甚至超过压缩单晶硅材料成本的一半。

红风工业是端制造公司，他们负责的工作只有一个，就是把压缩单晶硅材料，切成标准的薄片。

哪怕是独自资解决资金问题，也肯定不会对外行资，因为资会分去一分份，还会对原有的份行稀释。

首先就是促等压缩材料公司，完成第一批压缩五倍单晶硅材料的制造。

这个工作可不是一般的制造公司能完成的。

最后，才是长远汽车。 [page]

现在即将要的是制造无限动力太能汽车，聚能卫星都已经升空，心技术和准备都好了。

接下来是隆威重工，隆威重工的工作是照设计图纸，制造能源接收端的外壳。

然后是空间科技信息公司，促他们完成定制的光能传输设备，最少以最快速度，完成第一台样机制造。

另外，还需要一系列的设计、改，才能对照设计图完成抓工作。

对于产的第一辆无限动力汽车，公司是非常注重质量的，各个件的制造都有满足设计需求，同时，也必须要满足质量需求。

再联系各个厂商的同时，奕星无限动力公司也不断调质量问题。

还有，红风工业。

十几个主要合作厂商都派来了代表，有的甚至是研发门的负责人，鼎信国际、隆威重工来的直接是集团的ceo，由此可见，他们对奕星无限动力公

材料、件制造的速度都很快，最拖延时间的是空间信息科技公司和鼎信国际，前者是制造全新设计的能源接收端，接收端内微型光束布列板，是制造费时间最长的，肯定需要不短的时间才能制造来。

相关的件制造速度并不快，但奕星短时间需要的是样车，最快需要的是能源接收装置样机。

以上几家公司一起通力合作，共同完成空间传输太能转化电力装置的制造工作。

一个月后，第一台能源接收终于装完成。

其中难度最的就是单晶硅薄片和外壳之间的稳定嵌，因为不能使用传统的焊接技术，就必须要在单晶硅薄片上打孔、打隔断，甚至是打螺旋孔，对单晶硅薄片行理的稳固。

奕星无限动力公司也告诉运转起来，联系各个合作的厂商，关注材料和件制造问题。

等公司内完成人员、门调整，奕星无限动力也正是运作起来，就把主要力放在了汽车制造上。

所有的件整合在一起，最终会被运到长远汽车制造公司，完成整车的组装，再嵌上‘无限动力’的商标，通过质检后才能完成厂。

不是电设备、件制造、自动化控制、内饰安装、座椅制造等，多方买都需要相关厂商来提供。

然后是鼎信国际，负责能源接收端，也就是接受太能转化电力装置的组装。

另外，就是负责装的鼎信国际，他们对能源接收装置样机的装，甚至几乎是全‘人工’的，因为牵扯到全新设备的装，还需要对车床等设备行调整改，大分工作就只能手工来完成。

这样是得不偿失的。

压缩单晶硅材料度非常的，还觉得非常的韧，就连熔都达六千摄氏度。

当然，说长远汽车还有些早，他们是合作厂商中最闲的，公司有几个负责人，都脆来到郑工业园区，亲自监督分厂的建造工作。

奕星无限动力公司的合作企业，可不止和电力装置制造有关，其他还有二十多家制造、服务企业，包括通力电、亚方达电池、宇图机人公司，等等。

在完成的第一时间，鼎信国际就派车运送到了奕星无限动力公司，随后无限动力公司，就给十几家主要合作伙伴发消息，邀请他们旁观能源接收端运作测试。

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