汽车存在技术垄断嫌疑，空间功能传输技术，无疑就是个垄断的技术，其他公司本就没有。

所以，本土的汽车厂商，在‘无限太能动力汽车’领域，就本无法和奕星公司竞争。

这就是不正当竞争。

现在他们审-批了无限动力汽车的-，也以‘垄断’以及保护本土汽车企业为由，对每一辆汽车，收取了非常昂的关-税。

奕星公司得知相关的审批以后，上就针对各个-的国家，行了相关的定价。

无限动力汽车，肯定是要大量-的，因为不同经度国家销售汽车，并不会占据太多的传输能源，就能够大大增加汽车的产量。

在定价的问题上，当然和关-税直接挂钩。

无限动力汽车确实存在‘技术垄断’，也正是因为垄断的技术，产量也是有限的，本就不担心售卖的问题，所以关-税的压力，就很容易转移到各国消费者上。

很快。

奕星公司发布了无限动力汽车最新的海外销售定价。

海外市场最低的定价大概在两百一十万人民币左右，最的则达到了五百二十万人民币，其中有一大半都是缴纳的关税。

同时，奕星无限动力公司内，也修改了未来一年的计划，发聚能卫星的数量提升五台，制造的无限动力汽车数量，也提升到了三十七万台。

这是一个不影响汽车动力能的制造数量。

如果在继续提升数量，聚能卫星传输的能源就会不够用，或者是影响到了其他领域，比如，功率z波卫星的运作能。

——

火星-1飞船返回地球轨后，选择了最安全的着路方式。

首先就是慢慢的减速，直到和地球自转速度一致，并接近航天局基地附近的正上方，然后就开启反重力系统，并在微弱重力牵引下下落。

最快的下落速度是每秒两百米，到距地面百公里范围，就开始慢慢的减速，一直到降落到地面为止。

这是拥有反重力系统的情况下，最为安全、稳定的着陆方式。

即便中途反重力系统现问题，飞船也拥有应急系统，可以在大气层后，开启应急的降落伞来减速。

当然了。

降落伞的效果肯定比不上反重力系统，使用降落伞着路也会导致，飞船会与地面发生相对剧烈的碰撞，应急舱的宇航员们，生命安全应该可以保障，但飞船受到剧烈碰撞后，能剩下的就只有应急舱。

不怎么说，不发生意外是最好的。

火星-1飞船的着陆也非常顺利，因为飞船还剩余一些固燃料，大气层后，都可以直接收回太能接收装置，也就是树叶状的单晶硅薄片，过程中没有发生任何危险。

一切顺利！

飞船着陆的时间是下午一钟，好多人等在了空旷的场地里，就看到天空中现了小黑。

黑慢慢的接近、慢慢的放大，终于完整的现在所有人前。

火星-1飞船的着陆地，并不是空旷的地面，而是中心的超大型玻璃间，因为刚从太空返回，飞船周围肯定带有一定的辐。

所有人也只能隔着玻璃，看着飞船慢慢的着陆，再看着舱门被打开，几个宇航员从中走了来。

“呼啦~~”大片的掌声。