两方式。

莱特兄弟制造的第一架飞机，也是前面有个风扇螺旋桨，推动空气形成向前拉拽的力。

后来的飞机想要追求速度，就必须采用气式、增压气式。

看着电脑上的设计图，李建华忽然问，“下面这个圆盘是反重力系统？”

“对。”

“也就是说，你设计的这个飞行汽车，可以正常漂起来，对不对？”

“是啊？”

李建华笑，“我觉得你可以参考船的设计，当不用考虑重力的时候，不就等于是在空气中游动吗？”

赵奕听罢恍然，“有理啊！就是一艘在空气里的船！”

顿时，好多想法就来了。

不过赵奕没有继续设计，李建华谈起了奕星的拆分问题。

这是最大的问题。

奕星打断分割奕星无限动力公司，让无限动力公司单独上市，奕星无限动力公司的拆分是很负责的，主要涉及到很多的技术专利以及资金等问题。

对于奕星来说，奕星科技是技术母公司，而无限动力公司则是使用母公司技术，独立去能实现大批盈利的公司。

公司要独立去，未来就会独立运营，肯定要把技术专利、资金等划分个清清楚楚。

这不仅仅是‘分家产’的问题，还包括未来发展的问题。

无限动力汽车使用的是太能传输动力技术，而太能传输动力技术属于奕星科技所有。

另外，聚能卫星同样属于奕星科技所有。

这两分就是大了。

无限动力公司拆分去以后，肯定要源源不断的支付技术专利费，奕星内一直都在讨论着。

有两支付方式，一是定额的支付，一是销售分成的支付。

多数人倾向于后者。

因为销售分成就直接和无限动力公司的业绩挂钩，同时也不会因为大额的专利费，拖累无限动力公司的发展。

这支付方式的好就在于卖的多、付的多，卖的少、付的少。

另外，一个焦就是聚能卫星的使用问题。

这方面倒是争议不大。

奕星无限动力拆分已经确定，内组建了个团队，专门负责和奕星科技谈判，他们把太能传输动力的使用，分成了两分内容。

一分是原有卫星的使用，使用费用价格大概是，二十万千瓦转化能量传输，每一年支付一亿人民币。

后续的合同重新签订，价格上涨一倍以上，差不多每一台聚能卫星，每一年支付两亿人民币的使用费。

这个价格可以让奕星科技在七年左右的时间，收回发聚能卫星的成本，同时，也可以让奕星科技，对于发的聚能卫星拥有独立运营权。

比如，最新发的聚能卫星，所传输的太能，可以租借给奕星无限动力公司，也可以租借给其他公司。

这样一来，奕星无限动力公司，就成为了完全自主运营的公司，而不是依靠奕星科技运营的公司。