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争史上，第一次完战列舰大对决的战场。

当然，这样的代价就是牺牲速度了，这款战列舰的最航速仅有二十九节，跟洪武级的三十五节速是没法相提并论的，不过对于保护亚得里亚海这就已经足够了，在八十公里宽的奥特朗托海峡就是把五十节的独立号濒海战斗舰搞来又能有什么用？

这是人家奥斯曼帝国的国内贸易，无论运输什么，哪怕明知这些船上装的是机枪甚至大炮，英法海军也只能瞪，他们无论如何都找不到理由拦截一个中立国家往自己港运输资的商船。但这源源不断的资在都拉斯港卸下之后，却接着分成两路，那些不违反中立法的民用或者军民两用资，直接就在这座港装上奥匈帝国的商船运往的里雅斯特，然后再通过铁路运往任何需要它们的地方。至于那些不好公开运输的军火弹药，则通过公路运往奥斯曼边境的驻军军营，这是它们公开的目的地，当然到了这些军营以后，对面刚刚占领了尔维亚的奥匈军队想什么时候来接收那就随他们便了。

在杨丰看来这款战列舰研究什么速度，航程，适航之类的东西纯属扯淡，有个十几二十节能让它们从的里雅斯特开过来就足够，它们只需要有两个东西就行，一是威力足够大的火炮，二是厚得谁都打不开的装甲。(未完待续)

光奥斯曼帝国和意大利领海线就去了快一半，剩下留给英法舰队作战的空间也就四十公里宽，这四个超级大铁坨往中间一横，那才是真正一夫当关万夫莫开呢！而无论杨丰还是威廉甚至斐迪南大公自己，对于奥匈帝国海军在战时的要求，也就仅仅是让他们守住这条海峡，保证运输线畅通就可以了。

四艘由瑞典杨氏船厂专门为奥匈帝国海军设计的联合力量级战列舰，两艘在瑞典建造，两艘在的里雅斯特用瑞典产主要件组装，当然这四艘联合力量级跟原本历史上的联合力量级已经不是一个级别了。满载排量超过两万五千吨，主炮到了目前完战列舰的最大径，十四英寸，四十五倍径，三座三联装炮塔，装有初级版的集中式火控系统，基本上就是杨丰盗版现在英国人使用的，装甲厚到了在目前看来令人发指的程度。

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不过因为这一带都是山区，不但运输困难，而且残余的尔维亚游击队还非常活跃，再加上奥匈帝国和德国都有着大的军工生产能力，所以走陆地的非常少，绝大多数都是通过亚得里亚海运输，尤其是那些对战争至关重要的化工原料，粮，钢铁，铜，甚至包括机设备，汽车，药品，正一船又一船以这方式送到德奥两国手中。

所以在没有足够理由的情况下，想在奥斯曼帝国这一段堵住这条运输通是不可能的，唯一的方法就是亚得里亚海，用舰队封锁奥匈帝国港，直接把大门给关死，这样一来就必须解决奥匈帝国海军了。

对于英法来说，拦截奥斯曼帝国商船是无论如何也找不理由的，况且这时候的奥斯曼海军也不是好欺负的，开战以后借应对地中海张局势，哈米德二世以租借方式，又从中国来了两艘战列舰，另外原本从国俘虏的那艘伊利诺伊号，也被杨丰廉价卖给了他。这艘战列舰经过改装后虽然距离完战列舰还有差距，但已经堪称准完战列舰了，这样一来奥斯曼海军规模就扩大到了五艘战列舰，在瑞典的另外两艘上就可以付，哈米德二世的实力在地中海上已经可以说大的。

更何况他后面还站着一龙。

这款战列舰实际上就是洪武级战巡的简单放大，包括动力置和结构布局都是一样的，但洪武级战巡满载排量只有一万七千吨，它增加的那八千吨重量除了火炮和型拉大方面，其他全用在了装甲上，用杨丰他大舅哥拍着脯对斐迪南大公保证的，这完全就是一款永远无法击沉的战舰。

现在亚得里亚海已经成了同盟国集团最重要的补给通，从中国运到科威特的各资，全通过铁路和刚刚通车的速公路加格达铁路运输到士麦那，然后在这里装上奥斯曼帝国自己的商船，当然也包括大量从中国租借的商船，然后运往奥斯曼帝国在亚得里亚海边的重要港都拉斯。