工程师很脆的：“6分50秒以内。”

目前已经有两辆超跑，原本是打算只用一辆来测试，但因为安峰的二号车就随其后，加上他有兴趣来测试，厂商抓时间造了两辆。安峰目前是除了官方外，最快拿到esplosione的车主。

负责开车的讲解的教练号称半年300圈，他是职业车手，现在导游和赛车的教练，平均一年得在北环上跑600圈，经验丰富，可以说是闭着睛都能跑完全程的人，讲解也特别到位。

安峰也不奇怪。因为它确实很：“目前跑过最快的是多少？”

一遍记住，这还是人吗？熟悉安峰的也有惊讶，但想到他一车手的份，也没有太多奇怪，再熟悉一圈后，安峰换到副驾驶座上，连续跑了五圈。赛上还有其他车辆，型号能千差万别。

因为级电动超跑的现。引了不少人的关注，纽北上午仍是开放的，到下午玛莎拉就会包场，专门给赛车手练习，明天上午继续练习，下午正式刷记录。准备把第一名的位置拿下。

纽博格林的南环是f1赛，长四五公里，而号称“真理之环”的北环则有二十几公里，被称为“绿地狱”，车辆控设计上的任何缺，都会在该赛被放大。所以这里的圈速成绩一直是能车的公认标榜。

……

不知安峰底的人，都惊呆了。

安峰跑几圈下来，受就是真tm人，跑车在原上蜿蜒前，赛随着山势起伏，路面的垂直落差达300米，多达177的弯的严苛赛，一刻不停的在速中狂奔，路况也是复杂多变。

工程师说：“6分49秒，还没有经过官方的认证，等赛车手的状态调整好以后，应该还能提升一两秒。”

诸如法拉利enzo，兰博基尼lp700，帕加尼zondaf这些知名度很的超跑，时间都在7分24秒左右，随着近年来汽车能的提升，八分好汉的标准提了，但能够跑七分半以内的。仍然是尖。

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至于非量产的，这不在考虑范围内。赛车和公路跑车较什么劲？

说实话对于初次来到来的游客，二十几公里长的赛，通常是记住了后面的忘记了前面，跑完一圈下来，基本什么也没记住。但教练特地问安峰受的时候，他居然说了方才所讲的所有重。

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“很不错！”安峰说，如果能提升两秒的话，它就会破掉量产车的最快纪录，坐稳第一名的位置。

上赛前，安峰是坐副驾驶的。

上午的练习有很多人来围观。下午包场，其他车上不去，赛车手和安峰的车就在这上面跑，安峰是打算一整天都耗在这里了，他自己不会说德语，上街也没有妹陪，去没什么好玩的。

下午练习结束后，玛莎

安峰在飞机上已经休息好，抵达酒店放下东西后，没有休息，和其他向往圣地的车迷一样，迫不及待的想要去看看纽北的真容。他跟着几名车厂成员发，标都是玛莎拉的gt跑车，汽油版。

不，纽北跑八分钟内！

esplosione不光是玛莎拉的研发结晶，也是安氏工业和gp公司技术的现，车型研发的途中，用上新材料以及超级计算机，它几乎确要求到每一个细节。力求得完，纽北就是正名的圣地。

第二天安峰也开上其中一辆esplosione，上午跟着开放练习。

在发车区休整的时候，安峰问工程师：“esplosione的理想最快时间会是多少？”

几年前就行一说法，什么是超跑？百公里加速5秒内？极速上三百？

北环赛的大门很低调，但周围充斥着赛车的氛围，赛车场前需要买票和检查车辆，票价也便宜，一圈27欧，4圈100欧，包年1600，没车也没关系，附近有大把租车行，保时捷都能租到。