因为事先已经拿到了正常情况下运9的飞行数据，只需要将两份数据行一个对比，就可以知前这架改造过后的飞机飞行是否平稳正常了。

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不过这两个引擎的功率却并没有减小，因为陈新在这两个引擎上面分别加装了一个小型电机，为其提供动力补偿，让引擎在气量不足的情况下，依旧能够达到所需要的输功率。

这些数据有些是来自于之前陈新在对飞机改造时装上的监测设备，毕竟现代的飞机上用于监测飞机状态的仪很多，为的就是能够在飞机飞行过程中让飞行员随时知飞机的飞行状态。

从目前的情况来看，这架被陈新改造过的飞机并没有现什么问题。

整架运9的形周围顿时现了许多的数据，不少数据还在随着飞机的飞行而变化着。

所以为了安全起见，虽然上的纳米装甲可以轻松突破音障，陈新也没有这么。

陈新很快接近了正在飞行中的运9，通过纳米装甲盔上的多功能视觉显示，陈新可以清楚的看到这架在昏暗的天空中除了航灯之外并不显的飞机，以及它的引擎在工作时所散发来的大量。

毕竟运9的飞行速度还达不到音速，常规速度就足以让陈新追上试验机，完全没有突破音障的必要。

这改造方式对引擎本并没有行任何的改动，加装的气和重新设计过的气涵即便加装了空滤也依旧能够为引擎提供足够的气量，保障引擎的运行功率。

这一分数据可以通过和飞机的飞行电脑行连线获得，至于其他的数据则是陈新盔上的多功能摄像的功劳了。

至于另外两个引擎则没有加装气，只是加装了空滤，保证引擎的空气没有颗粒和灰尘。

两改造方案孰优孰劣暂时还无法下结论，这架实验用的运9还需要继续爬升。

正常情况下飞机都是平层飞行，运9也不例外，所以无论是飞机还是一旁监测数据的陈新都还要再往上飞一段，直至抵达平层。

纳米装甲比普通装甲好的地方就在于需要什么工或者功能都可以临时行变化改装，只要还有纳米分以及事先储存了设计图纸，就能够需要的时候随时变所需要的模块。

过抗荷服等装备来降低加速度对飞行员的影响，但即便如此瞬间过载过大的话，还是会造成人血破裂、睛充血等一系列的问题。

对于这架飞机，陈新在四个引擎上采取了两不同的改造方式，其中两个引擎采用的是在原有的气下方再多加一个气、同时在气上还加装了空滤的改造方式。

这自然是运9的飞行数据，而且还包括了机的变化以及引擎的工作状况监测。

陈新自然也是如此，调整了一下盔上的镜片和摄像，陈新前所显示的图像顿时发生了变化。