而且，还是那完全不需要向用支付利息和收益的基金机构，只需要不断向社会中定时定量的投放共享单车，就足以维持住这运营模式。

当然，也会有越来越多的人看穿这模式真正的本质，这就是一披着羊的狼！

然而当你看穿一个无比赚钱却又简单暴的模式时，尤其是这条赛上的行人还寥寥无几时，你是会选择同合污，一起闷声发大财……

在这金模式的加持下，共享单车显然不再只是一辆简单靠租金盈利的通工，更像是一台台行走的推销机。

简单算一笔账，原本1块钱半小时的租赁业务，理论上一台造价3000元的拜单车，一天无接客也只能赚48元，需要62.5天才能够回本。

与此同时，一天功夫下来，拜的运营团队也将新鲜的汇总数据报告到了胡维维手中。

直观的数据冲击，让胡维维有些恍惚，哪怕再迟钝，胡维维也已经发现，这个项目的潜力，似乎远远超了自己的想象范围。

更何况在时代大势面前，哪怕你正气凛然选择掀桌也不过是螳臂当车，激不起一丝浪。

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拿着这份乎的数据报告，望着上面可观的数据，胡维维心中仅存的一丝忐忑一扫而空，转而化为喜悦涌而。

因此，单纯靠租金收，想要实现盈利保守估计也要将近一年的时间，而拜单车理论上可以达到五年频次使用条件下，无需人工维护的标准！

也就是说理论上有长达四年的盈利期，从这个角度来看，共享单车也不过是一个平平无奇的盈利项目。

自然就一发不可收拾！

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而为了方便使用，在惰作祟之下，大分用并不会频繁退押金，一来二去只要保证现金稳定，不现大规模挤兑效应，就足以保证手中始终有一笔稳定的资金可以动用。

概率就不再会行这重复的无意义作。

当然这只是理论上的，实际上一辆单车最理想的状况，一天能有三分之一的时间在运行，就绝对算得上是劳模级别的表现了。

相较于靠租金盈利，长达一年漫长的回本周期，一辆拜单车实际上只需要拉新10个新用缴纳押金，就足以实现回本！

尽这笔押金名义上并不属于企业，而归用所有，但只要用没有申请退押金，这笔钱就一直掌握在企业手中！

还是大力凛然的掀桌？

而实际上，租金只是表象，每一台共享单车并不是只能对应一个用才是重，毕竟这是共享单车，而不是买卖单车。

而现实里，如雨后笋般冒来的式共享单车，或许已经给一个答案。

这么一看，这模式是不是十分熟，四舍五这就像是一个银行，甚至可以说是一个向用募集资金的基金机构。

更何况租金同样也是一笔聚沙成塔的稳定收，而这模式乍一看或许平平无奇，但是假以时日，以燎原之势席卷大江南北的时候……

二者皆是人，如果你选择了后者，那我只能竖起大拇指表示：“你清，你了不起”。

拉新20个新用，那就是双倍盈利……周而复始，一笔可观的现金将会现在共享单车企业的手中。