想要彻底解决这个问题，就只能用更轻的材料去更换原车件，碳纤维就是其中最常见的一。

就好比f1四冠王车手维特尔，哪怕在赛上开一辆100p力，重心又又不稳的箱式救护车，依然单圈能碾压一般几十年驾龄司机开的法拉利！

只不过秦昊这辆车只是改了分碳纤维件，而不是全车碳纤维定制，当然后者价格跟难度也完全不在一个档次，甚至这个时代的国内很难全车定制碳纤维。

自达rx7同样是辆好车。

“你这辆rx7没有改过，也没轻量化减重，甚至连半熔胎都没换，贺磊他没那么弱。”

林向北没有废话跟找借，很直接的答应了下来，然后打开了自达rx7的尾箱，从里面拿一个赛车盔，转坐上了秦昊的gtr。

“好，就开你的gtr。”

因为很多时候在绝对的力量面前，任何技巧都是徒劳的。

gtr这日本国民级战车，别说是职业车手，几乎只要是个端玩能车的圈，基本上都有开过。

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目光所到支，驾驶舱里面很多没必要内饰基本上都拆除，座椅也改成了赛车专用的桶椅。前机盖跟包围以及空气件，都已经换成了轻量化的碳纤维材料，就是为了尽可能的减轻车重量。

林向北这个时候透过后视镜，看了一里面的那辆大众pologti赛车，神终于开始闪烁着战意！

不是于何心态，贺磊的“全副武装”都意味着他将在接下来比赛中全力以赴，而不是像之前那样，对于街车手展现傲慢跟轻视，

对手开始认真了，而自己却有飘了吗？

“虽然你这辆gtr力很大，不过车很重，秋名山那么多急弯，你每次弯，就一定要推，除非你能克服这个问题，否则你斗不过我的fc的。”

不是林向北过于狂妄，而是上辈他已经站在了世界车手神坛的阶梯上，而贺磊这车手，连中国尖的总统山都没上去。

听到秦昊的这段话，林向北终于停下了手上的动作，因为他想起自己曾经的比赛工程师说过的一句话。

所以跑山，过重的车重量就容易导致转向不足而推，这就是为什么gtr还有一个“公路战神”的别称，而没人把它称之为“山路战神”的原因。

缺陷也很明显，这颗引擎重量实在是有夸张，如果加上各气、散件，原厂gtr的车重就能达1.5吨。作为比较对象，搭载了转引擎的自达rx7fc，才1.2吨，空重足足相差了接近300公斤！

甚至林向北最喜的科幻小说《三》里面也有类似的句：“弱小跟无知从来都不是生存的障碍，傲慢才是！”

相信看过《文字d》的都应该有印象，桥凉介在评价中里毅的gtr时候，说过一句经典的台词。

秦昊的这辆r32，更是立下了gtr战神威名的开创者，林向北上辈也接过不少次。

上盔拧动钥匙火，一震撼人心的猛兽咆哮冲刺着林向北的脑海。不愧是直列六缸的gtr引擎，确实在声浪上面，转引擎差了很远很远。

“那就是有些时候自信是件好事情，但永远都不要轻视你的对手。”

gtrr32所搭载的rb26dett型号引擎，说是一颗神机都不为过，玩命暴改的话能压榨上千匹的力。

右脚下去踩油门，发动机转速开始拉升，让人血沸腾的引擎轰鸣声音，响彻在维修通。