这就是为什么，林向北每天早上都习惯的锻炼一下，因为级别越的车手，对于素质的要求越变态！

维修站前面的大众222领队夏军，已经瞪直了睛，满脸的不敢相信。

而且更让人到不可思议的一，就是从始至终，林向北都没有因为危机状况而下刹车减速，给跟在后面的贺磊丝毫的超车机会！

“这家伙还是过于激了。”

现在秦昊已经看到林向北的切弯轨迹现了偏移，这是控现问题，以及胎开始抓不住地面所导致的。如果林向北无法快速反应救车的话，那么1号弯跑完，等到更急的2号弯衔接，就是冲赛的时刻。

更为让夏军所无法相信的，就是林向北对于东海国际赛的理解，这弯切线循迹，比堪称主场车手的贺磊还要熟悉跟准，简直可以用无师自通这四个字来形容。

如果后续没有意外，贺磊在1号弯就已经输了！

1号弯过弯成功，林向北以极其完的切线直接2号弯，完全看不这是一个不跑赛的地下车手。

所以问题就来了，林向北现在这副普通的弱材，本就没得到过专业的颈肌训练，“夸张”的盔重量，加上本的自重，让林向北有脖要被拧断的错觉！

甚至林向北对于弯的路线选择，已经可以用“变态”两字来形容，单单就这个衔接，就可见的把后面pologti给甩一大截。

就在秦昊觉有些失望，认为林向北会控制不住赛车的时候，但赛上的画面，却是gtr的胎在到赛边缘的时刻，奇迹般的稳住了！

就刚才那极限稳住切线路线，并且临危不的恐怖心理素质，说他是c领奖台级别车手都不过分。

而且这是他的gtr，对于这辆车的能跟极限理解，没有谁能比秦昊更加清楚。

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说实话，秦昊对于林向北的实力很好奇，甚至一度认为他有国内职业车手的准。

但是现在看来，地下车手终究还是街的习，克制不住自己的情绪，对于赛也没有绝对的把控。

看台上的秦昊淡淡回了一句，怎么说他也是卡丁车全国冠军级别车手，这个阶段跟上辈林向北是于同一个档次的。

他算是中国第一代从事职业赛车的人员，见识过无数中国年轻车手的成长，但这么多年下来绝对没看过夸张到这地步的新人车手，无论他是街还是职业！

也就是说，林向北的颈盔重量，实际上已经达到了15斤的夸张重量。并且林向北没有全的赛车专用装备，没有贺磊所穿的hans颈支撑系统，所以重量都需要靠着壮的颈肌来扛。

现在的林向北，他颈此刻所承受的横向g值，应该达到了3左右。

后世最著名的方程式车手青骅，之所以止步于试车手的位置，始终没有办法成为中国第一位正式f1车手。本的原因就在于他对于g值的承受能力不够，经常被迫提前松油门或者减速，很难扛过一场完整的比赛。

职业赛车圈里面，从来都认同天才车手的存在，赛上林向北这个过弯表现，已经堪称国内天才中的天才平。

“这怎么到的？”