生，甚至成为主粮。

对于植小麦，李泰农业学府来的，不说各个都是尖的人才，但至少有一相当成熟的植方案了，直接来便能上实现粮的丰，这才是最重要的。

否则，如果这地方只能植青稞的话，那自己至少需要研究两三年，才能最终改耕方案与耕技术，想要发展此地怕还是要拖一拖，毕竟没粮，谈什么发展都是梦。

所以，有时候国运来了真的挡不住。

正因为天时正当时，能让华夏的技术很轻易的在河湟谷地落地生，也能够通过技术，让当地的百姓，快速的到华夏中。

其次就是地利了，这里是华大唐往吐蕃的必经之路，同时随着吐谷浑被解决，河西四郡得到光复，华夏地段的丝绸之路，基本上已经畅通无助。

至少从长安到敦煌的路被彻底的打开，以后王维也能够豪迈的说，劝君更尽一杯酒，西关无故人。

而河湟谷地，完全有潜力成为整条丝绸之路上的重要粮仓，支撑起丝绸之路的粮消耗。

说实话，丝绸之路那么长的商业路，如果认为上面都只是商人往来，没有农民作为支撑是不现实的。

事实上，哪怕到了现代，农业这看起来已经有几分黯淡的第一产业，依旧是整个现代化社会的最重要基础。

只要手中饭碗拿不稳，那么第二产业第三产业，都不过只是无之萍而已。

就更不要说古代了，为什么唐代后，丝绸之路就很少被人提起来了。

不是人们不想要重现丝绸之路的辉煌，毕竟当权者哪个蠢笨了，现有方案谁还不会去抄。

真正的问题是，随着全球气候降温，导致整条丝绸之路的汽严重不足。

耕地埋没，绿洲消失，河湖泊更是枯竭殆尽，丝绸之路上没有了能供给旅客商旅停留的歇脚地。

这些小据的消失，带来得是小商旅难以前行，只有那些实力大的大商旅，甚至需要一定程度国家背景的人才能够穿越丝绸之路。

但现实是，任何一条商贸路线都是需要小微企业支撑起来的，当这些小微企业者们失殆尽后，这一条商业路，也就注定了被废弃。

而现代一带一路或中吉乌铁路的建设，某程度上来说，是靠着科学技术生生解决天时不利的影响，重新打通了这一条已经被荒废的丝绸之路。

只不过怕国家也没想到，这个方案提来了，结果天时回来了，平均温度升了，这些地区的资源慢慢丰富起来了。

而李泰所能得，就是把河湟谷地打造成河西之地的粮仓。

这粮仓本赚取多少并不重要，重要得是，依靠这粮仓能盘活周边区域，获得整提升。

当然，用一个更加形象的例，那就是河湟谷地可以看成是江西，它的作用不是自己发展，而是支撑起周围一圈环江西经济带的全面发展。

唯一不同的是，江西送的是人，而河湟谷地送的是粮而已。