右。其中，首批车辆生产订单为2234辆，合同价值为5980万元，全车辆在1985年付装备。第二批订单为15000辆，在1987年之前付装备。到目前为止，“悍”系列越野车总计超过了20万辆，其中军用型为16万辆左右，军现役装备有10万辆左右。

【制m1025型悍越野车】

扬名海湾

上世纪90年代初期的那场海湾战争，留给人们印象最刻的无疑是“沙漠风暴”行动中，以国为主的联军以绝对制空权对伊拉克的确打击。而在随后的“沙漠军刀”行动中，联军地面武装力量由南向北一路推。搭载“陶”式反坦克导弹和小径机关炮的“悍”越野车，在武装直升机的掩护下一当先，把伊拉克共和国卫队著名的“麦地那”装甲师打得落。整个“沙漠军刀”行动只持续了100小时，“悍”越野车以其彪悍的外形、充沛的动力、大的火力成为这场战争中最耀的地面武明星。

1990年7月中旬，军情报门刺探到伊拉克队开始大规模集结，并且有向南伊科边境运动的迹象。随即国五角大楼发布急命令，以空降82师为首的特战队取消官兵休假急状态。在伊拉克侵科威特后，(国西时间)8月7日，军参谋长联席会议主席鲍威尔宣布，从即日起军发动代号为“沙漠盾牌”的军事行动，向波斯湾调集兵力。第二天，军第82空降师率先抵达沙特阿拉伯。不仅如此，在这场行动中几乎所有以“悍”和m151越野车(还没有完全淘汰)为主要装备的军轻装队和山地作战队，其集结和署的速度几乎是军第一装甲师和第一机步师等这些重装队的4倍以上。其效战略机动的秘密，就在于大量装备的“悍”本的特。我们以军快速兵力投放的主力机型之一――c一130h“大力神”战术运输机为例，其标准的货舱可以将3辆全副武装的“悍”以及所属士兵，5个小时之内从中欧或者是印度洋上的军事基地运抵沙特。在运输m151a1越野车时，一架c一130h运输机勉搭载4辆越野车以及所属士兵。然而“悍”是标准的1.25吨级越野车，m151a1只是0.5吨级越野车而已。用一不是很科学的量化比较法，可以说三辆“悍”的战斗力是四辆m151a1越野车的200%以上。而对于重装队的绝大多数装备而言，在当时除非动用军装备较少的c一5“银河”重型战略运输机，否则“大红一师”和“恩磐石”的兄弟们必须搭乘速度极慢的大型运输舰前往波斯湾。而事实证明了这一，笨重的第一骑兵师几乎是“直到战争打响前20天，那些蠢材才从总统的家乡(得克萨斯州)赶到沙特完成署”。

如果说，以“悍”为代表的轻型装备在战略机动上表现超乎想象的话，那么其战术机动和打击能力则是其在海湾战争中扬名的本钱。众所周知，式车辆在行战术机动时，会面临诸多的问题。首先影响车辆通过能力的就是车辆对地面的压，在这一上履带式车辆凭借着宽大硕长的履带，mmp指数(车辆平均最大压力)远远低于式车辆。“悍”采用了宽截面低压防弹胎和中央充放气系统，这样的置一般现在大型多轴式装甲车(比如闻名遐迩的“兰哈”式装甲输送车)上。采用了37x12.50r16.5lt型宽截面低压防弹胎的“悍”，在通过松路面时其接地面积相对于老式车辆大大增加，对地面的压随之减弱，通过能力骤然提升。而海湾战争地面推的主战场是从沙特一科威特一伊拉克由南向北推，其攻击路线上是平坦而松的沙漠。加之“悍”装备了中央充放气系统，在驶离质路面沙漠后，士兵可以在不停车的情况下快速自动降低车辆所有胎的气压，使其宽截面胎的地面积一步加大。有数据显示这时“悍”的mmp指数只有272千帕，远远低于其他式军用车辆，和大多数履带式战车的mmp相近。也就是说，履带式车辆能通过的路面，对于“悍”来说都是畅通无阻。如果你认为“悍”越野车的“法宝”只此一件，那就大错特错了，能支撑其冲锋在前的“法宝”还有其优越的动力传动系统。“悍”采用动力劲的6.2升v型8缸柴油发动机，最大输功率110千瓦。在全副武装的状态(搭载4名士兵，战斗全重3574公斤)下，其单位功率达31千瓦／吨左右。加之该车装备的是通用汽车公司3挡自动变速和压助力转向系统，即使是“医务站的那些女孩们”也能把“悍”越野车开得飞快。