控制和消除等等。在hhv基准车型上改和完善后的车辆被称为hmmwva2车型(国内有些资料翻译为m998a2车型。殊不知m998只是悍越野车的第一个基准车型的装备编号，而a2车型的基准车型是m1097，是悍越野车的第二个基准车型)。

就在hmmwva2车型发展的同时，另一个编号为hmmwva1车型的研制工作也随即展开。和前者不同的是，hmmwva1车型并不是在hhv基型车的底盘上行的改，而是利用hhv基型车的分技术对hmmwv早期车型的改升级。包改车辆驾乘人员的座椅；加装了安全分离装置的停车制动杆；改“陶”式反坦克导弹发车和火力突击车的武支架；同时换装了hmmwva2车型的后桥驱动装置，增加车辆在山地作战条件下的稳定。针对车辆突击中砂砾和小型木容易使复合材料质地的发动机舱盖破损的情况，hmmwva1车型的发动机舱盖换成了更固的冲压钢板组件。其识别方法，通常是在车型编号后加a1后缀，譬如军第82空降师装备的m1044a1火力突击车和m1038a1人员输送车都是hmmwval车型。这里存在一个例外的情况，就是m1097a1武搭载车，这个车型属于在hhv基准车型的小幅度完善型，其车辆基本能更接近于hmmwva2车型，但是在细节上采用的是hmmwvai车型的规格，其在军装备序列中划归hmmwva1车型。也许有读者存在疑惑，既然hmmwva2车型的技术要比hmmwva1车型“先”得多，为什么还要发展hmmwva1车型呢众所周知，和国陆军绝大分重装队对“悍”搭载能力的提升要求不同，诸如海军陆战队和空降队等一些特战队，他们的兵力投放往往依赖空中平台，hmmwva2车型虽然搭载能力比hmmwva1车型接近80%左右，但是其装备重量达到2.676吨，战斗全重则达到了4.672吨。基础作战平台装备重量过大对诸多在集结、署时间要求比较的特战队来说，意味着整个作战保障系统也要随之变化。所以，我们经常可以看到某些军特战队往往会采购一些诸如奔驰g270cdi和路虎“卫士”110等0.5吨级越野车作为“悍”的补充车型，却较少在军行列里看到诸如乌尼莫克和平茨尔这类3～5吨级机动越野车。不是后面这丽车型的能不够好，而是他们实在太重了。

1993年初，国著名的军械公司奥盖拉·豪斯－埃斯哈德特公司接到五角大楼的订单，授权其在hhv基准车型的底盘上行装甲改造。照国陆军坦克汽车司令的车辆防护要求，该公司对“悍”行了舱防雷理和车防弹理。改装后的装甲“悍”编号为xml109uv―hhv，该车的防护准达到了北约ii级装甲车辆标准。然而，糟糕的是在加装了将近1.5吨的装甲后，xml109uv―hhv车型的有效武搭载能力由hhv基准车型的1.996吨，下降到只有590公斤，变成了一辆彻彻尾的0.5吨级车辆。这对于国陆军来说，是不可能接受的。hhv基准车型的装甲化改造，在完成了数量样车后计划终止。

【侦察作战中的军m1025型悍越野车】

终极“悍”