装备，士兵也都行了全面的渡海作战训练。可以这样说，他们现在随时都能投战斗，士兵们的求战y望极端的旺盛。只是，现在渡海船舶的数量还未达到要求，正在加班加的赶工。”曼施泰茵说完拿起了一份文件递给了魏尔勒。

“元首阁下设计的简易登陆艇通过了实弹shè击检验，xìng能能够达到作战要求，而且制造方便，正好弥补了我们登陆船舶的缺，实在令下官非常的钦佩。”

德国为了登陆英国，几乎把莱茵河上的内河趸船与法国沿海近岸货船搜刮一空，就算这样，数量还是远远不够。

登陆是一项很注重运力的行动，除了第一波冲击海滩的船只，还必须准备后续的三到四波队的跟，登陆舰船的数量不但决定了登陆度的弱，同样也保证了登陆队战斗力的延续。一旦发生后续无力的问题，那登陆队将会面对全军覆没的危险，这是绝对不能忽略的关键问题。

欧洲的内河趸船并不适合担任登陆舰艇，这是由它的船型所决定的。欧洲内河趸船的长宽比实在太离谱了，与我们目前见到的中国内河趸船相比，宽度相同但长度却足足长了一倍。这转向困难的浅底船在笔直的运河中行驶那是毫无问题，但是一旦放到海面上，就本是个迟钝的靶。

要想拉这船来使用，那就必须得行全面的改造，而对上千条内河趸船行结构xìng改造可不是几个月内就能完成的工作。徐峻也曾经对此疼不已，他虽然可以画英制式登陆舰艇的图纸，但是远救不了近渴，现造是无论如何来不及了。他又不是法师，可变不那许多铁船来。

就在对着那堆欧洲趸船照片愁眉不展之际，突然灵光一现。为什么非要造钢制登陆艇，换一材料不行吗？徐峻想起了从小就在黄埔江边看惯了的泥趸船。泥造船在欧洲并不是新发明，由于受世界经济危机影响，钢铁价格一度极端昂贵，于是有人就想起用钢混凝土制造趸船，不过当时还属于新事，所以非常少见。

不过，徐峻清楚的是，混凝土船除了重量大了一之外，与钢制船舶在xìng能上并没有多大的差距，作为一代用应急产品是绝对够用了。徐峻立即召见海军船舶设计人员，聚在一起了两天时间搞了大中两规格的泥登陆舰。

整设计基本照钢制登陆舰形制，材料全选用制造碉堡用的标号快泥，而且不使用早期泥船的钢混凝土设计，而是使用更先的钢网设计，使得船结构度得到了大幅度的提而重量却减轻了不少。

小型登陆艇一型满载排量30吨，可以装载三十名全副武装的士兵，装一台姆勒40力柴油发动机，最航速达到了十一节，中型登陆艇排量120吨，装一台姆勒70力的柴油发动机，航速也达到了十节，可以装载两辆二号坦克或者一辆四号坦克，也可搭载七十名士兵以及两门野战炮。