途岛一战日军第1航空舰队4艘航母全被军击沉，所以很多人都觉得日本海军航空兵就此元气大伤，但其实并不是这么回事。日军总共损失舰载机322架，其中空战损失只有39架，其余283架都随航母沉没而损失的，而飞行员损失只有110人，其中在空战中损失81人，航母沉没时损失29人。但4艘航母上的编制飞行员再加上准备作为中途岛岸基航空兵的飞行员，总共约有700人，伤亡110人只占参战飞行员总数的15%，远远谈不上伤亡惨重。和军相比，军此战损失的飞行员有208人，几乎是日军的两倍。

不过日军采取的是兵路线，飞行学员就是百里挑一选来，飞行学员完成飞行训练的过程中淘汰率更是达到了50%，这样挑细选再经过淘汰率严格培训来的飞行员，绝对都是英，所以战争初期日军飞行员的素质普遍要超过军、英军，战斗机飞行员就不用说了，加上零式的能，300架零式就已经能够横扫东南亚，打得盟军飞行员都有了“零式恐惧症”，看到零式就望风而逃。日军鱼雷机飞行员也都是手，在击沉英军“威尔士亲王”号战列舰的战斗中，发15枚鱼雷，命中7枚，命中率达46.7％，这样的命中率简直是不可想象的。平轰炸机飞行员同样在击沉英军“威尔士亲王”号战列舰的战斗中表现不俗，3000米度平投弹命中率达到7.7%，在当时都是非常罕见的准了。

由此可见，把中途岛海战的结局提到决定战争程的度，显然还是有些夸大了。

如此锐的飞行员在中途岛海战的损失还远没有到让日本海军无法承受的地步，虽然损失了4艘航母，但是此时还有“瑞鹤”号、“翔鹤”号、“龙骧”号、“祥凤”号、“瑞凤”号和“隼鹰”号等六艘航母，而军在太平洋只有“企业”号、“大黄蜂”号和“黄蜂”号三艘航母（“萨拉托加”号因伤还在本土修理），优势依然在日军一边。只有从1942年8月到1943年1月的瓜达尔卡纳尔岛争夺战中，战前日军培养的锐飞行员才逐渐损失殆尽，从1943年下半年开始，日军熟练飞行员数量开始短缺，只好用缩短飞行学员训练时间的办法来加快飞行员的补充，但这饮鸩止渴式的方法带来的恶果就是训练不足的菜鸟飞行员在战斗中损失速度很快，只好再缩短后续飞行学员的训练，最终导致了越缩短训练时间，新手飞行员损失越快，新飞行员损失越快，就要更一步缩短训练的恶循环。而军后续经过充足训练的新飞行员源源不断投战场，此消彼长之间，日本海军航空兵了最后的鲜血，最后沦落到只能用经过十几小时飞行训练的飞行员驾驶飞机行自杀攻击了。

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